Générateur de connaissement
Remplissez les champs, imprimez, faites signer. Gratuit, sans inscription, et vos données ne quittent jamais votre navigateur — rien n’est envoyé à nos serveurs ni enregistré.
Modèle générique de connaissement direct. Ce n’est pas un avis juridique : votre transporteur peut exiger son propre formulaire.
| EXPÉDITEUR | DESTINATAIRE |
|---|---|
| — — — Canada | — — — Canada |
| Transporteur | Conditions | Remorque | Scellé | Valeur déclarée |
|---|---|---|---|---|
| — | Port payé (expéditeur) | — | — | — |
| Colis | Type | Description de la marchandise | Classe | DG | Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| — | Pallets | — | — | — | |
| 0 | TOTAL | 0 kg | |||
| Signature expéditeur | Signature transporteur | Signature destinataire |
|---|---|---|
| Signature / Date | Signature / Date | Signature / Date |
Reçu, sous réserve des conditions de transport applicables, les marchandises décrites ci-dessus en bon état apparent. Ce document est un modèle générique : votre transporteur peut exiger son propre formulaire.
Ce que chaque champ signifie
Expéditeur et destinataire
Les deux parties au contrat. Le nom légal complet et l’adresse civique comptent : c’est ce qui identifie qui a remis la marchandise et qui doit la recevoir en cas de litige.
Conditions de paiement
Port payé (l’expéditeur paie), port dû (le destinataire paie) ou tiers payeur. C’est le champ le plus souvent laissé vide, et celui qui génère le plus de factures contestées.
Description de la marchandise
Nombre de colis, type d’emballage, description et poids. Soyez précis : « 4 palettes de pièces d’auto » vaut mieux que « marchandise ». Une description vague complique toute réclamation.
Classe de fret (NMFC)
De 50 à 500, selon la densité, la manutention, l’arrimage et la responsabilité. Surtout requis pour le LTL transfrontalier. Une classe erronée entraîne une refacturation par le transporteur.
Valeur déclarée
Sans valeur déclarée, la responsabilité du transporteur est plafonnée par les conditions de transport applicables — souvent bien en dessous de la valeur réelle.
Signatures
Expéditeur, transporteur et destinataire. La signature du transporteur à l’enlèvement est votre reçu ; celle du destinataire à la livraison clôt le transport.
Un connaissement s’applique au fret. Si vous expédiez des colis, c’est une étiquette qu’il vous faut — et le prix dépendra du poids facturable, que vous pouvez vérifier avec notre calculateur de poids volumétrique.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un connaissement (bill of lading) ?
Un connaissement est le document qui accompagne un envoi de fret. Il remplit trois rôles à la fois : un reçu de la marchandise remise au transporteur, le contrat de transport entre l’expéditeur et le transporteur, et un titre décrivant la marchandise. Sans lui, un transporteur LTL ne prend normalement pas l’envoi.
Ai-je besoin d’un connaissement pour un colis ?
Non. Les envois de colis (Postes Canada, Purolator, UPS, FedEx et autres) voyagent avec une étiquette d’expédition, pas un connaissement. Le connaissement s’applique au fret — LTL, palettes, chargement complet.
Quelle est la différence entre un connaissement direct et négociable ?
Un connaissement direct (straight) est non négociable : la marchandise est livrée au destinataire nommé, point. Un connaissement négociable (à ordre) peut être endossé et transféré, ce qui permet de vendre la marchandise pendant son transport. Ce générateur produit un connaissement direct, la forme utilisée par la très grande majorité des envois nationaux.
Ce connaissement est-il accepté par tous les transporteurs ?
C’est un modèle générique reprenant les champs standards. Beaucoup de transporteurs l’acceptent, mais certains exigent leur propre formulaire ou des mentions particulières — vérifiez auprès du vôtre avant l’enlèvement. Pour les marchandises dangereuses, une déclaration TMD conforme est requise en plus du connaissement.
Mes données sont-elles enregistrées ?
Non. Tout est calculé et rendu dans votre navigateur : rien n’est envoyé à nos serveurs, rien n’est stocké. Le bouton d’impression utilise la fonction d’impression de votre navigateur, qui permet aussi d’enregistrer en PDF.
Combien de copies d’un connaissement faut-il ?
Trois en pratique : une pour l’expéditeur, une qui voyage avec le chauffeur, une pour le destinataire. Imprimez-en trois exemplaires et faites signer celui du chauffeur à l’enlèvement.